Norton commando850 ノートンコマンド 850 ヴィンテージ サンドフラット VMX ダート スクランブラー

ノートンコマンド850です。
サンドフラットレーサーやフラットトラックレーサー、VMXマシン等をイメージしカスタムをしつつ、必要な部分はOHし耐久性も考えデイリーユース可能なマシンを目指し製作しました。
全体的に相当手を入れましたので、乗り方や日々のメンテにもよりますが現状かなり安心感の高い一台になったと思います。

車検は5月半ばに切れましたので、車検付きがご希望の際はご相談ください。(車検は基本的にこの仕様で通せます)
また今後のメンテナンス等に関しても東京近郊の方でしたらお受けできますのでご相談ください。

始動動画→ https://youtu.be/qNeT3dt-X7s

経験者の方も多々いらっしゃると思いますがヴィンテージ車両は比較的安価に車体を手に入れても、あれこれ手入れが必要で結果あっという間に5、60万位かかってしまう事もザラです。
また最近本国の車両相場が上がってきている事から、日本に入れてメンテをすると逆に高くつくような状況になりはじめていますので、走行メンテナンスを繰り返し行なってきている国内車両は選択肢として良いのではないかと思います。

仕様としては、全体的に軽量にしステージ2カムとFCR-MXを装着する事でトルク感と高回転での伸びを両立させた仕様です。
FCR-MXは各メーカーの純正レーサーにも採用されており性能は勿論、見た目もクラシックですので一般的なFCRと違い雰囲気を壊す事なく性能UPが可能です。
またそれに伴いマスターとキャリパーをグリメカに変更、ディスクも変える事でバランスを取っています。

付属部品はありませんが、コマンドに関してはリプロもユーズドも比較的数が多く部品に困る事はそう無いと思いますので、いかようにでも仕様変更は可能かと思います。
(テールループの角度変更やカットもカスタム車では定番ですので、戻し用のループフレームのみの販売もされているくらいです。)

手を入れた部分については多すぎるので概要で記載します。

約8000k前
クランク分解スラッジ洗浄
クランクベアリング交換
コンロッドメタル交換
ピストン交換
2sカムシャフト
カムチェーン交換
バルブガイド入れ替え
バルブスプリング交換
ジュラルミンリテーナーに交換

約3000k前
ギヤボックスベアリング一式交換
リターンスプリング交換
ドライブチェーンサンダンスに交換

約1500k前
Rブレーキスイッチ交換
クランクオイルシール交換
ギアボックスオイルシール交換
タペットカバーガスケット交換
バルブクリアランス調整
スイッチ類交換
ブレーキホース、フィッティング交換
ブレーキケーブル交換
オイル、フューエルライン交換
オイルタンク内清掃、取付部補強
ストレーナー清掃
リアブレーキドラムOH
フロントキャリパーOH
センタースタンド補修補強
電装確認　一部新設
スイングアームピボット、取付部調整注油
ステップラバー等交換

約1000K前
タンク取付部補強
各部増し締め　

その他フロントフォークOHや、細かい修正、油脂類交換などは適宜行っています。

カスタマイズ

FCR MX
乾式クラッチキット
ハンドル、ライト周り
FRPタンク等外装全般
シート製作
各部ワイヤリング
サイレンサー
ビンテージパターンタイヤ
バックステップ(ポジションは普通のネイキッド位です)
オールインワンメーター(スピード、タコ、アンメータ等)
グリメカマスター＆キャリパー
ブレーキ周り
等

非常に良い車両ではありますが、一般的には古い車両です。
ご不明点はお尋ね頂き、ノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセルでお願いいたします。

お支払いは銀行振込も可能です。
直接引き取り、発送も日程を合わせて頂ければ対応可能です。陸送代金についてはご相談下さい。













（2023年 6月 12日 2時 27分 追加）
アイソラは調整後、時速160〜170km辺りまでテストをしましたが問題無く振動吸収をしています。
また実動車でもだいぶオイル漏れを起こしている車両が多い中、気になるような漏れが無いのも良いポイントかと思います。