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XL２５０S　(外装初期型・FRPパリダカタンク・XRリアフェンダー・ライトシビエH4・他）XT・KL・DR世代

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『XL２５０S　(外装初期型・FRPパリダカタンク・XRリアフェンダー・ライトシビエH4・他）XT・KL・DR世代』はセカイモンでb77f2af9から出品され、643の入札を集めて01月06日 16時 52分に、40020円で落札されました。即決価格は40020円でした。決済方法はに対応。鹿児島県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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【商品の説明】
ブランド、メーカー：XL250S：ホンダ
型番：
カラー：パリダカ
サイズ：250ｃｃ

【商品の状態】
使用状況：走行距離不明ですが、このエンジンは３万Km前後だと思います。エンジンは綺麗で、始動・加速・走行共に快調です。

高速走行用に、加速ポンプ付きのキャブを組みました。

旧フレームに問題が有ったので、書類付きフレーム（良品）を購入し、組み直しました。

フレームは後期型で、トルクロッドで確認できます。

外装は、サイドカバーは初期のSA型、ライトはメッキ、リアフェンダーはXR用で、タンクはFRP社外です。

タンクは再塗装すれば良かったのですが、販売価格が３ほど上がるので、そのまま補修で出品します。

リアスプロケ、チェーン・フロントブレーキシューは交換しました。

インナーチューブに錆・点錆びは有りません。

タイヤは前後ともに６部山ですが、まだまだ行けます。

メインSWでエンジンは通常作動しますが、ウィンカー等が作動しないので、隣に電装用のトルグSWを併設しました。

電装はノーマルの６Vですが、ヘッドライトはシビエH4のハロゲンを組んでいますので、乗用車並みに明るいです。

高速道でも、北海道の林道でも、明るさに不満は無い筈です。

通常燃費は、３５ｋｍ/L前後ですが、高速道使用時には２０ｋｍ/Lまで下がります。

OIL上がりもOIL下がりも有りませんが、高速道を使用した際は、500ｋｍ毎にＯＩＬのゲージは確認ください。

注意事項：私が実際に乗っていた車両のフレーム組み換えで旧フレームでは北海道も数回回っていますし、1500ｋｍキャンプツーリングも５回ほど使用しています。分かる範囲で質問に答えます。不明点はご質問ください。タンクは自家塗装でシールはそのままで、補修も有りますが、使用上の問題は有りません。鉄製の20Lパリダカタンクだと、重すぎて荒れた林道走行には不向きですが、FRPなので軽く、燃費も良いので23インチのフロントと相性も良く不整地でも軽快に飛ばせます。シートは昨年張り替えたので破れは有りません。

エンジンは快調で、異音や不具合は有りません。ブレーキ・クラッチも異常なしです。

スポークに錆は有りません。

トリップメーターのリセット摘みを紛失しました。（代用品を付けていますが、純正摘みに交換をお勧めします。）フロントブレーキのストップランプSWは、頻繁な点灯が煩わしいので、付けていません。（必要なら、組みこんで下さい。）

フルオリジナルに拘る方は、ご遠慮下さい。

現在のインジェクションＰＣ制御・高性能車は、環境問題で、基盤やパーツの供給が止まった時点で修理が出来ずに投げ物になります。

でも、トランジスター点火迄の半アナログの鉄馬達は、パーツの互換性からどんな状態でも修理は可能です。

気軽に日常の足としても良し、林道ツーリングやキャンプツーの相棒として、是非ご検討下さい。

一時抹消での引き渡しになります。

評価の悪い方や、初回参加の方、ヤフオク以外の直接の取引はスルーさせて頂きます。

XLOC（XLオーナーズクラブ）に加入すれば、メインテナンスの助言や指導が受けられます。（加入は無料で仲間も増え、会費も無し。定期的なキャンプも有ります。）

納車は、I-ラインを使いますが、近県の場合は配達も可能です。ご相談ください。